Bardzo niska cena oklejania samochodu folią PPF często wynika nie tylko z zastosowania tańszego materiału, ale również ze skrócenia czasu potrzebnego na przygotowanie samochodu i dokładny montaż folii. Jedną z najważniejszych różnic jest sposób wykończenia krawędzi poszczególnych elementów nadwozia.
W najtańszych realizacjach często wykorzystuje się standardowe, niepowiększone formatki PPF wycinane ploterowo dokładnie do obrysu elementu. Oznacza to, że folia kończy się przy rancie maski, błotnika, drzwi czy innego elementu zamiast – tam, gdzie pozwala na to konstrukcja samochodu – zostać odpowiednio przedłużona i zawinięta za jego krawędź.
Na pierwszy rzut oka samochód może wyglądać prawidłowo. Różnice stają się jednak znacznie bardziej widoczne podczas późniejszej eksploatacji.
Dlaczego zabezpieczenie i zawijanie krawędzi folii PPF jest tak ważne?
Krawędź folii zakończona bezpośrednio na widocznej powierzchni elementu jest bardziej narażona na kontakt z wodą, chemią, brudem oraz strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem.
Z czasem wzdłuż odsłoniętej krawędzi może zacząć gromadzić się kurz, osad drogowy, pozostałości kosmetyków samochodowych i inne zanieczyszczenia. Powstaje wtedy charakterystyczna ciemna linia, która może sprawić, że wcześniej niemal niewidoczna folia PPF zaczyna wyraźnie odcinać się od lakieru.
Problem jest szczególnie zauważalny na jasnych samochodach.
Odpowiednio powiększona formatka pozwala w wielu miejscach przenieść zakończenie folii poza widoczną powierzchnię elementu, dzięki czemu efekt jest znacznie bardziej estetyczny, a sama krawędź lepiej chroniona podczas codziennego użytkowania auta.
Folia PPF a myjnia bezdotykowa
Nieprawidłowo wykończona lub odsłonięta krawędź może być również bardziej podatna na poderwanie podczas mycia samochodu.
Strumień wody z lancy myjki ciśnieniowej skierowany bezpośrednio pod krawędź folii może zadziałać jak klin. Jeżeli folia zostanie nawet delikatnie podniesiona, pod jej powierzchnię mogą dostać się woda oraz zabrudzenia, a z czasem odklejony fragment może się powiększać.
Dlatego podczas profesjonalnego montażu folii PPF zwracamy uwagę nie tylko na to, jaka folia zostanie zastosowana, ale również w jaki sposób zostanie zamontowana i wykończona.
Tam, gdzie geometria elementu oraz technologia montażu na to pozwalają, stosujemy odpowiednio przygotowane i powiększone formatki umożliwiające estetyczne wykończenie lub zawinięcie folii za krawędź elementu.
Nie oznacza to jednak, że każdą krawędź samochodu należy bezwzględnie zawijać. W niektórych miejscach konstrukcja elementu, bardzo mała szczelina pomiędzy panelami, uszczelki, ostre przetłoczenia lub wymagania technologiczne konkretnej folii powodują, że bezpieczniejszym rozwiązaniem jest precyzyjne zakończenie folii przed krawędzią. Kluczowe jest więc doświadczenie instalatora i odpowiedni dobór techniki do konkretnego samochodu.
Tania aplikacja PPF może oznaczać mniej czasu poświęconego na detale
Profesjonalne zabezpieczenie lakieru folią PPF to znacznie więcej niż samo przyklejenie folii do samochodu.
Na końcową jakość realizacji wpływają między innymi:
- •dokładne mycie i dekontaminacja lakieru,
- •prawidłowe przygotowanie powierzchni,
- •dobór odpowiedniej folii PPF,
- •przygotowanie i modyfikacja formatek,
- •odpowiednie wykończenie oraz zawijanie dostępnych krawędzi,
- •dokładne opracowanie narożników i przetłoczeń,
- •kontrola folii po aplikacji,
- •doświadczenie instalatora,
- •gwarancja zarówno na materiał, jak i wykonany montaż.
Każdy z tych etapów wymaga czasu. Jeżeli oferta na pełne oklejenie samochodu folią PPF jest znacząco tańsza od większości ofert na rynku, warto zapytać z czego dokładnie wynika ta różnica.
